Lettre du Directeur Général
Je dresse ce bilan avec le sens des responsabilités qui incombe à ma fonction de Directeur Général de Logistics Express. L’année 2024 a constitué un véritable test de résistance pour le secteur logistique : nous avons traversé des périodes de pression réglementaire, de hausse des coûts et de bouleversements profonds. Ce fut également une année d’enseignements, de consolidation et de conception du prochain cycle stratégique.
Panorama général 2024 : lueurs et ombres
En 2024, le transport de marchandises par route en Espagne et au Portugal a enregistré une croissance d’environ 2,4 %, selon des données publiées (Europa Press). Ce chiffre masque ce que représentait l’exploitation avec des marges comprimées, une flambée des prix de l’énergie et des infrastructures souvent inadaptées à une demande croissante.
Sur le plan réglementaire, la fin d’année a apporté avancées et frictions : la prochaine phase du système NCTS de transit (phase 5) a poursuivi son déploiement, non sans obstacles techniques et adaptations progressives. Le système AES a connu des retards et des ajustements de délais — contraignant souvent à revoir les calendriers internes — et les modifications du DUA, de l’identification des conteneurs et de la documentation technique ont exigé des adaptations rapides de la part des opérateurs et transitaires.
Un autre facteur clé a été la tension sur le commerce maritime mondial et la concurrence portuaire. L’Espagne se trouve à un carrefour : tandis que certains hubs méditerranéens et nord-africains gagnent en attractivité logistique, nos ports doivent se réinventer pour ne pas perdre de volume. S’y ajoute la nouvelle (confirmée en 2025) de l’acquisition par Baleària d’une grande partie d’Armas Trasmediterránea, qui modifie la carte maritime espagnole sur les trafics des routes Canaries, Alboran et une partie du détroit. ([Baleària – note officielle](https://www.balearia.com/es/sala-prensa/notas-prensa/balearia-cierra-acuerdos-para-la-adquisicion-de-la naviera-armas-trasmediterranea))
Cette acquisition, encore soumise à approbation réglementaire, concentre routes, navires et actifs stratégiques, générant à la fois des opportunités et des risques de concentration dans le transport maritime national. (Cinco Días, Forbes España)
Ceuta : enclave stratégique et défis persistants
En 2024 et janvier 2025, la question des douanes commerciales entre Ceuta et le Maroc est revenue à l’ordre du jour. Le plan initial prévoyait l’ouverture des douanes commerciales le 8 janvier, mais des problèmes techniques et des blocages marocains ont contrarié ces projets. (Huffington Post)
La situation a provoqué une vive surprise sur le plan local et national : la réouverture promise ne s’est pas réalisée pleinement, générant un mécontentement profond dans le tissu d’entreprises de Ceuta. (The Objective)
Par ailleurs, les compagnies maritimes opérant entre Algésiras et Ceuta ont réduit leur capacité d’embarquement de près de 25 % en 2025, selon des sources portuaires, ce qui impacte directement la logistique de passage, les coûts de transport et la disponibilité des embarquements. (Cadena SER)
Pour Logistics Express, Ceuta représente non seulement un point de transit, mais un territoire de services où nous devons offrir agilité, fiabilité documentaire et soutien face aux obstacles frontaliers. En 2025, nous renforcerons notre opérationnel terrestre, notre coordination douanière et nos routes maritimes alternatives pour atténuer les impacts.
Melilla : connectivité et volumes croissants
Melilla a clôturé 2024 avec un volume historique de passagers maritimes et aériens. Selon les registres portuaires et les données statistiques, le nombre total de passagers maritimes à Melilla a augmenté de 6,27 % par rapport à l’année précédente. (Wikipedia – données passagers)
De même, l’aéroport de Melilla a connu sa meilleure année jamais enregistrée : 507 957 passagers et 10 977 opérations, dépassant la capacité estimée à 500 000 voyageurs. (Wikipedia – aéroport Melilla) La catégorie 3C de l’aéroport permettra d’opérer des aéronefs plus grands, améliorant potentiellement la connectivité avec la péninsule et les îles.
Mais Melilla n’est pas exempte de défis politiques et douaniers : la réouverture des douanes commerciales reste imprécise, avec des promesses non encore pleinement concrétisées en raison de blocages techniques ou de désaccords politiques entre l’Espagne et le Maroc. (El Nacional)
Pour Logistics Express, Melilla est un point d’expansion logistique où nous devons saisir de nouvelles opportunités de trafic et consolider l’opérationnel régional. En 2025, nous améliorerons notre structure de routes, sécuriserons les stocks locaux et renforcerons les alliances avec les opérateurs locaux.
Gibraltar : effet frontière et douanes révisées
L’accord entre l’Espagne, le Royaume-Uni et l’Union européenne sur Gibraltar a retenu l’attention du secteur douanier et logistique. Le Conseil général des agents en douane analyse les effets de ce pacte sur les agents et opérateurs de la zone frontalière. (Diario El Canal)
Pour nous, Gibraltar peut représenter un point de transit sensible : ajustements douaniers, nouvelles réglementations et contrôles frontaliers révisés ne peuvent être pris à la légère. Nous anticiperons les scénarios d’entrée et de sortie, en ajustant nos protocoles douaniers face aux nouveaux traités et contrôles émergents.
Baléares et Canaries : routes maritimes et réorganisation des compagnies
L’archipel des Baléares et des Canaries constitue des marchés stratégiques à demande logistique continue. En 2025, l’une des annonces les plus importantes est le rachat par Baleària d’une grande partie des opérations d’Armas Trasmediterránea, y compris des routes aux Canaries, dans l’Alboran et une partie du détroit. ([Baleària – note officielle](https://www.balearia.com/es/sala-prensa/notas-prensa/balearia-cierra-acuerdos-para-la-adquisicion-de-la naviera-armas-trasmediterranea))
Cette opération réorganise significativement l’offre maritime entre la péninsule, les Canaries et les Baléares, en concentrant actifs maritimes, routes et flotte. (Cinco Días)
L’intégration d’Armas dans Baleària représente une opportunité de consolider des routes régulières plus efficaces, d’améliorer l’offre de services combinés (ferry + terrestre) et d’optimiser les escales portuaires. Mais elle comporte également des risques de monopole local ou de goulets d’étranglement logistiques si elle n’est pas correctement encadrée.
De notre point de vue chez Logistics Express, nous renforcerons notre capacité d’interconnexion maritime-terrestre, négocierons dans des conditions favorables et déploierons des services intégraux entre les îles et la péninsule avec une haute fiabilité.
Défis et priorités stratégiques pour 2025
Les défis sont nombreux. Nous devons stabiliser les flux douaniers, nous adapter aux nouvelles réglementations, gérer la concentration maritime, assurer les connectivités locales et maintenir notre résilience face aux perturbations géopolitiques. Mais c’est précisément face à ces défis que se construisent les avantages compétitifs.
Mes priorités pour 2025 sont :
- Renforcer l’opérationnel douanier et réglementaire : anticiper NCTS, AES et modifications du DUA avec une formation interne, des systèmes robustes et un monitoring permanent.
- Investissement dans une infrastructure logistique intelligente : entrepôts automatisés, processus lean, IoT et traçabilité de bout en bout.
- Développement territorial stratégique : renforcer la présence à Ceuta et Melilla, les alliances locales et les routes sécurisées ; explorer de nouvelles connexions insulaires.
- Stratégie maritime proactive : adapter les routes face à la réorganisation maritime, négocier des contrats multi-escales et gérer les contingences.
- Capital humain et talents techniques : attirer et fidéliser des profils spécialisés, plans de formation, culture d’entreprise forte.
- Communication d’autorité et transparence : générer des contenus propres, donner la parole au client pour expliquer les décisions, visibilité institutionnelle stratégique.
Synthèse finale : vision avec autorité
2024 a été une année qui nous a demandé adaptabilité, décision et résilience. Tout n’a pas été adversité : nous avons aussi consolidé des points forts. Mais le contexte évolue rapidement. Le paysage maritime espagnol est en train de changer avec des mouvements comme la consolidation Baleària-Armas. Ceuta et Melilla restent des territoires de tension douanière. Les Baléares et les Canaries sont des axes de compétition maritime stratégique. Gibraltar reconfigure les contrôles frontaliers. Dans cette carte du monde, Logistics Express aspire à se positionner comme un partenaire de confiance, flexible, prêt à anticiper et capable d’exécuter.
Mon engagement envers vous, client, collaborateur ou allié, est ferme : vous bénéficierez de transparence, de décisions étayées par les données, d’un leadership stratégique et d’une présence logistique à même de relever les défis à venir. Je suis convaincu que 2025 sera l’année où nous ferons des pas décisifs vers la consolidation de notre marque, le renforcement des routes nationales et internationales, et la transformation de chaque opération en une promesse tenue.
Je suis à votre disposition pour dialoguer, élaborer des stratégies spécifiques ou répondre à vos questions. Contactez-nous ici.
MJ Directeur Général – Logistics Express
