Brief des Generaldirektors
Ich ziehe diese Bilanz mit dem Verantwortungsbewusstsein, das mir als Generaldirektor von Logistics Express zukommt. Das Jahr 2024 war eine Belastungsprobe für den Logistiksektor: Wir erlebten Momente normativen Drucks, steigender Kosten und disruptiver Veränderungen. Aber es war auch ein Jahr der Lernprozesse, der Konsolidierung und der Gestaltung des nächsten strategischen Zyklus.
Allgemeines Panorama 2024: Licht und Schatten
Im Jahr 2024 verzeichnete der Gütertransport auf der Straße in Spanien und Portugal ein Wachstum von rund 2,4 %, laut veröffentlichten Daten (Europa Press). Diese Zahl verbirgt, was es bedeutete, mit komprimierten Margen, Energiekostensteigerungen und einer Infrastruktur zu operieren, die in vielen Fällen der wachsenden Nachfrage nicht gewachsen ist.
Aus regulatorischer Sicht brachte der Jahresabschluss Fortschritte und Reibungen: Die nächste Phase des NCTS-Transitsystems (Phase 5) hat ihre Einführung fortgesetzt, jedoch mit technischen Hürden und schrittweisen Anpassungen. Das AES-System verzeichnete Verzögerungen und Fristanpassungen – in vielen Fällen wurden interne Zeitpläne überarbeitet – und die Änderungen bei den DUA, der Containeridentifizierung und der technischen Dokumentation erforderten schnelle Anpassungen von Operateuren und Spediteuren.
Ein weiterer Schlüsselfaktor waren die Spannungen im globalen Seehandel und der Hafenwettbewerb. Spanien befindet sich an einem Scheideweg: Während einige Hubs im Mittelmeer und in Nordafrika an logistischer Attraktivität gewinnen, müssen sich unsere Häfen neu erfinden, um kein Volumen zu verlieren. Hinzu kommt die Nachricht (2025 bestätigt) der Übernahme eines großen Teils von Armas Trasmediterránea durch Baleària, was die spanische Seekarte im Verkehr der Kanarischen Inseln-, Alborán- und Teile der Straßenrouten neu gestaltet. ([Baleària – offizielle Mitteilung](https://www.balearia.com/es/sala-prensa/notas-prensa/balearia-cierra-acuerdos-para-la-adquisicion-de-la naviera-armas-trasmediterranea))
Diese Übernahme, die noch auf regulatorische Genehmigung wartet, konzentriert Routen, Schiffe und strategische Assets, was im nationalen Seetransport sowohl Chancen als auch Risiken der Machtkonzentration schafft. (Cinco Días, Forbes España)
Ceuta: strategisches Enklave und anhaltende Herausforderungen
In 2024 und Januar 2025 stand das Thema der kommerziellen Zollstellen zwischen Ceuta und Marokko erneut auf der Tagesordnung. Der ursprüngliche Plan sah vor, die kommerziellen Zollstellen am 8. Januar zu öffnen, aber technische Probleme und marokkanische Blockaden durchkreuzten diese Pläne. (Huffington Post)
Die Situation sorgte für Überraschung im lokalen und nationalen Umfeld: Die versprochene Wiedereröffnung wurde nicht vollständig umgesetzt, was Unmut im Unternehmenssektor von Ceuta erzeugte. (The Objective)
Außerdem reduzierten die Reedereien, die zwischen Algeciras und Ceuta operieren, 2025 ihre Einschiffungskapazität um bis zu 25 %, wie Hafenquellen berichten, was sich direkt auf die Transitlogistik, Transportkosten und die Verfügbarkeit von Einschiffungen auswirkt. (Cadena SER)
Für Logistics Express ist Ceuta nicht nur ein Transitpunkt, sondern ein Servicestandort, an dem wir Agilität, dokumentarische Gewissheit und Unterstützung bei Grenzproblemen bieten müssen. 2025 werden wir unsere Landoperationen, Zollkoordination und Alternativseerouten stärken, um Auswirkungen zu mindern.
Melilla: wachsende Konnektivität und wachsendes Volumen
Melilla schloss 2024 mit einer historischen Anzahl an See- und Flugreisenden ab. Laut Hafen- und Statistikdaten wuchs die Gesamtzahl der Seereisenden in Melilla um 6,27 % gegenüber dem Vorjahr. (Wikipedia – Passagierdaten)
Ebenso erlebte der Flughafen von Melilla sein bestes jemals verzeichnetes Jahr: 507.957 Passagiere und 10.977 Operationen, womit die geschätzte Kapazität von 500.000 Reisenden überschritten wurde. (Wikipedia – Flughafen Melilla) Die Kategorie 3C des Flughafens wird den Betrieb größerer Flugzeuge ermöglichen, was die Konnektivität mit der Halbinsel und den Inseln potenziell verbessert.
Melilla ist jedoch nicht frei von politischen und zolltechnischen Herausforderungen: Die Wiedereröffnung kommerzieller Zollstellen bleibt unklar, mit Versprechen, die aufgrund technischer Blockaden oder politischer Meinungsverschiedenheiten zwischen Spanien und Marokko noch nicht vollständig konkretisiert wurden. (El Nacional)
Für Logistics Express ist Melilla ein logistischer Expansionspunkt, an dem wir neue Verkehrschancen erschließen und die regionale Operationsstruktur festigen müssen. 2025 werden wir unsere Routenstruktur verbessern, lokale Bestände sichern und Allianzen mit lokalen Operateuren stärken.
Gibraltar: Grenzeffekt und überarbeitete Zollstellen
Das Abkommen zwischen Spanien, dem Vereinigten Königreich und der Europäischen Union über Gibraltar hat die Aufmerksamkeit des Zoll- und Logistiksektors auf sich gezogen. Der Allgemeine Rat der Zollagenten analysiert die Auswirkungen, die dieses Abkommen auf Agenten und Operateure in der Grenzzone haben wird. (Diario El Canal)
Für uns kann Gibraltar ein empfindlicher Transitpunkt sein: Zollanpassungen, neue Regelungen und überarbeitete Grenzkontrollen, die nicht auf die leichte Schulter genommen werden dürfen. Wir werden Aus- und Einreiseszenarien antizipieren und unsere Zollprotokolle gegenüber neuen Verträgen und entstehenden Kontrollen kalibrieren.
Balearen und Kanarische Inseln: Seerouten und Reederei-Reorganisation
Der Balearen- und Kanarische Archipel sind strategische Märkte mit kontinuierlicher Logistiknachfrage. Im Jahr 2025 ist eine der bedeutendsten Ankündigungen der Kauf eines großen Teils der Operationen von Armas Trasmediterránea durch Baleària, einschließlich Routen zu den Kanarischen Inseln, Alborán und Teilen der Straße. ([Baleària – offizielle Mitteilung](https://www.balearia.com/es/sala-prensa/notas-prensa/balearia-cierra-acuerdos-para-la-adquisicion-de-la naviera-armas-trasmediterranea))
Diese Operation reorganisiert das Seeangebot zwischen der Halbinsel, den Kanarischen Inseln und den Balearen erheblich und konzentriert Reederei-Assets, Routen und Flotte. (Cinco Días)
Die Integration von Armas in Baleària bietet eine Chance, effizientere Regelrouten zu konsolidieren, das Angebot kombinierter Dienste (Fähre + Landtransport) zu verbessern und Hafenanlaufpunkte zu optimieren. Sie birgt aber auch Monopolrisiken oder logistische Engpässe, wenn sie nicht gut reguliert wird.
Aus unserer Perspektive bei Logistics Express werden wir unsere See-Land-Vernetzungskapazitäten stärken, zu günstigen Konditionen verhandeln und integrierte Dienste zwischen Inseln und Halbinsel mit hoher Zuverlässigkeit bereitstellen.
Herausforderungen und strategische Prioritäten für 2025
Die Herausforderungen sind nicht wenige. Wir müssen Zollströme stabilisieren, uns an neue Regelungen anpassen, die maritime Konzentration managen, lokale Konnektivitäten sichern und gegenüber geopolitischen Störungen resilient sein. Aber genau in diesen Herausforderungen entstehen Wettbewerbsvorteile.
Meine Prioritäten für 2025 sind:
- Stärkung der Zoll- und Normativoperationen: NCTS, AES und DUA-Änderungen mit interner Schulung, robusten Systemen und kontinuierlicher Überwachung antizipieren.
- Investition in intelligente Logistikinfrastruktur: automatisierte Lager, Lean-Prozesse, IoT und End-to-End-Rückverfolgbarkeit.
- Strategische territoriale Entwicklung: Präsenz in Ceuta und Melilla stärken, lokale Allianzen und sichere Routen; neue Inselverbindungen erkunden.
- Proaktive maritime Strategie: Routen angesichts der Reederei-Reorganisation anpassen, Multi-Anlauf-Verträge verhandeln und Notfälle managen.
- Humankapital und Fachtalent: spezialisierte Profile gewinnen und halten, Ausbildungspläne, starke Unternehmenskultur.
- Autoritative und transparente Kommunikation: eigene Inhalte erstellen, dem Kunden bei Entscheidungserklärungen eine Stimme geben, strategische institutionelle Sichtbarkeit.
Abschlusszusammenfassung: Vision mit Autorität
2024 war ein Jahr, das uns Anpassungsfähigkeit, Entschlossenheit und Resilienz abverlangte. Nicht alles war widrig: Wir bauten auch Stärken auf. Aber der Kontext verändert sich schnell. Das spanische Seekonzern-Panorama ändert sich mit Bewegungen wie der Baleària-Armas-Konsolidierung. Ceuta und Melilla bleiben Gebiete zolltechnischer Spannungen. Balearen und Kanarische Inseln sind Achsen strategischen Seewettbewerbs. Gibraltar konfiguriert Grenzkontrollen neu. In dieser Weltkarte strebt Logistics Express danach, ein zuverlässiger, flexibler Partner zu sein, der vorausschauend handeln und liefern kann.
Mein Engagement gegenüber Ihnen – Kunden, Mitarbeitern oder Verbündeten – ist klar: Sie erhalten Transparenz, durch Daten gestützte Entscheidungen, strategische Führung und eine logistische Präsenz, die den kommenden Herausforderungen gewachsen ist. Ich bin zuversichtlich, dass 2025 das Jahr sein wird, in dem wir entscheidende Schritte unternehmen, unsere Marke zu festigen, nationale und internationale Routen zu stärken und jede Operation zu einem eingehaltenen Versprechen zu machen.
Ich stehe Ihnen für Dialog, spezifische Strategievorschläge oder Anliegen zur Verfügung. Kontaktieren Sie uns hier.
MJ
Generaldirektor – Logistics Express
